（沪C牌照限购比买房还严，交通管理比北京科学，上海用车分析）

上海是中国4大直辖市之一，定位为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。

上海市官方的常住人口为2400万人，总面积6340平方公里。

作为中国顶级的国际化大都市，上海市民日常出行方式非常的多元化，地铁、BRT公交、有轨电车、磁悬浮等，应有尽有，当然还包括自驾出行。

本文就来聊聊上海的用车文化。

上海全市一共有多少汽车呢？

据官媒报道，2018年底，上海市实有轿车数量511万，包括了上海大牌，上海沪C、以及长期在沪的外省市车牌小客车，不包括新能源汽车。

其中上海大牌轿车数量：215万辆、沪C牌照轿车数量：133万辆、长期在上海的外省市轿车163万辆。

新能源汽车方面，上海市累计新能源汽车保有量达26万辆。

按照这个口径计算，上海目前的每千人汽车保有量仅为220辆/千人，在全国各城市中，无法进入TOP10。

中国全国平均每千人汽车保有量为170辆左右；美国、日本、德国等发达国家的千人汽车保有量都在500辆/千人以上，美国达到800辆/千人以上。

上海大牌与沪C区别？

很多非上海人可能并不清楚上海大牌和沪C牌照的区别，而其区别非常之大。

为缓解上海市中心的交通压力，同时兼顾上海各郊区人民用车自由，上海实施沪C限行政策。

上海大牌：整个大上海畅通无阻，但是车牌需要竞拍，拍中概率5%左右，牌照价格9万左右。以2019年10月份为例，私人额度9093辆，拍牌中标概率6.13%，最低成交价元。

上海沪C：牌照只要300元，但是全年365天禁止在如上图红色道路以及红色区域内行驶，一旦违规，则记3分，罚200元。

很多人可能认为，这不是对沪C牌照的歧视吗？

其实不然，沪C牌照不是每个人都能买得，只有满足以下条件才能申请沪C：

1：本人要有驾照；2：上海户口（或居住证）在限行区域外；3：名下无车。

我们看到上海沪C牌照的申请，比上海买房指标还要严格，市区的人买不了哦！

上海未来出行趋势：

上海作为顶级的国际大都市，必然发展公共交通优先。

在上海的2035规划中就显示：坚持公交优先的发展战略，形成城际线、市区线、局域线的“三个1000公里”的轨道交通网络。

而现在，上海市区线公里数为700公里左右；而城际线、局域线都才刚刚起步，前者如机场联络线，后者如松江的有轨电车。

所以，笔者认为，上海对于轿车市场的发展的态度是：整体控制，合理增长。通过沪C限行、大牌高价竞拍等手段，进行很好的引导；不会过度压制，也不会完全放开。

上海目前的新能源汽车保有量为26万辆，位居世界前列，而在未来，新能源汽车牌照投放力度可能会继续加大。

现在，上海大部分人日常通勤首选公交和地铁，虽然也很挤，但是避免了开车带来的拥堵和停车难题；上海市区停车费基本在10元/小时以上。

而在未来，公共交通出行趋势将更为流行和普及。

结束语：

无论与中国其他城市相比，还是与发达国家相比，上海每千人汽车保有量还是非常低的；这并非上海消费力不足，而是上海通过整体宏观调控的结果，保证了整个城市交通压力可控。

通过沪C牌照的发放，以及上海大牌的高价竞拍制度，很好地解决了城市中心、市郊区的交通分区治理和控制。笔者认为，上海比起北京而言，牌照控制和交通的规划更为科学。

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