广佛拟探索积分入户年限累计互认
栏目:积分入户 人气:0 发布日期:2023-03-08 来源:网络
(广佛拟探索积分入户年限累计互认)
信息时报讯(记者何小敏)12月30日,广州市发展和改革委员会公布《广佛全域同城化“十四五”发展规划(公开征求意见稿)》,公开征求意见。其中提出,探索积分入户年限累计互认,持续加强优质品牌学校在金沙洲、广州南站等重点交界地区的资源投放和设施建设。
到2025年广佛GDP达5万亿元左右
以服务和支撑国家、省重大战略为导向,结合广佛自身优势特点和发展布局,公开征求意见稿提出了广佛地区发展的总体定位,明确为国家新发展格局的战略节点、粤港澳大湾区世界级城市群的重要极点、省“一核一带一区”区域发展格局的关键支撑、城市间高质量同城化发展的示范区。
公开征求意见稿提出,到2025年,广佛地区经济和人口承载力明显提升,全域同城化实现新跨越,继续在全国同城化实践中走在最前列。其中,能级量级显著提升,广佛地区生产总值达到5万亿元左右。基础设施联通性显著增强,轨道线网、高快速路网更加密集,城际“断头路”基本消除,通行瓶颈位明显减少,实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。公共服务显著进步,跨市学习、就业、创业、生活更加便利。展望2035年,广佛全域同城化基本实现。
在同城化空间格局上,着力打造“一区、三轴、一环”的空间格局。一区是指南北向的广佛全域同城化引领区,沿两市197公里南北边界线,高水平共建广佛高质量发展融合试验区(包括“广州南站—佛山三龙湾—荔湾海龙”先导区和“荔湾—南海”“白云—南海”“花都—三水”“南沙—顺德”等四个试验区片区),加快探索试验区边界去行政化,引领带动广佛高质量一体化发展。
广佛全域同城化空间格局图。通讯员提供
三轴是指东西向的广佛全域同城化发展轴,分别是中部核心发展轴、南部新兴发展轴、北部绿色发展轴。
一环是指广佛全域同城化联动发展环。通过串联南沙港、南沙站、鱼珠站、广州白云国际机场、广州北站、珠三角枢纽(广州新)机场等重大交通枢纽和南沙自贸片区、广州科学城、中新广州知识城、广州空港经济区、佛北战新产业园、三水新城、佛山副中心等重大发展平台,构成枢纽和平台互为支撑、资源和要素无障碍流动的广佛全域同城化联动发展环。
探索城际、地铁兼容、换乘
基础设施网络方面,提出着力构建以广州白云国际机场为核心、珠三角枢纽(广州新)机场为协同、通用机场为补充的广州国际航空枢纽,将高铁、城际引入机场,推动航空枢纽30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。建设珠三角枢纽(广州新)机场及周边路网、轨道等综合交通配套设施,围绕机场打造综合交通集疏运体系,逐步构建以航空功能为主的空铁综合型交通枢纽,推动实现与白云国际机场的高铁互联。规划研究广州北站至白云机场空侧捷运专线和广州北站T4航站楼,打造广州空铁融合经济示范区。
打造轨道交通一张网。深化广佛城市轨道交通衔接,探索建立城际铁路与地铁系统制式兼容、互联互通换乘体系。据了解,“十四五”时期广佛交通对接重点项目方面,城际铁路主要有广佛环城际(佛山西至广州南站段、广州南至白云机场段、佛山西至广州北站段)、佛莞城际、佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际、广佛江珠城际。城市轨道主要有广州地铁7号线一期西延顺德、佛山地铁2号线一期接入广州南站、佛山地铁11号线引入广州鹤洞。
深化道路交通无缝衔接。新增两市高速公路通道,大力推进佛清从高速、增佛高速等项目建设。深化城市道路对接,重点打通“断头路”和拓宽“瓶颈路”,预留两市规划道路过江通道,加快实施广佛大桥系统工程、沉香大桥等项目,改善金沙洲地区等广佛重点交界区域与中心城区的通勤。优化广佛公交线网,增开相关线路,实现公交乘车码互认互通。打造高品质慢行系统,营造适宜骑行、步行的慢行环境。
推动两市市民卡、社保卡互通互用
公开征求意见稿提出,将佛山市有关高层次人才标准纳入广州市人才绿卡申领条件。探索高层次人才来往两市不受车辆通行限制、积分入户年限累计互认、就医费用联网直接结算。
公共服务方面,提出统筹广佛交界地区中小学资源布局,持续加强优质品牌学校在金沙洲、广州南站等重点交界地区的资源投放和设施建设。
加强异地居住退休人员养老保险信息交换,实现养老补贴跟着老人走。加快医保目录和报销政策统筹衔接,推动成立医疗机构药品和医用耗材集团采购联盟。促进工伤认定政策统一、结果互认。推动两市市民卡、社保卡互通互用。
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